1月17日，工信部将契合《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳运用职业标准条件》企业名单（第五批）予以公告，共有来自21个省（区、市）的68家企业当选。其间，梯次运用企业（不含双资质）45家；再生运用企业（不含双资质）20家；梯次和再生双资质企业3家。叠加此前已发布的前四批名单，国内废旧动力蓄电池归纳运用名单企业正式扩大至156家。

  废旧动力蓄电池归纳运用被称为新能源轿车推行应用的“最终一公里”，包含梯次运用和再生运用。梯次运用是把电池容量在80%以下的退役电池降级用于储能、备电、两轮车等场景。关于无法梯次运用的电池则进行再生运用，破碎提炼出锂、钴、镍、锰等有价值的金属材料循环运用，以节省国际资源、削减糟蹋，完成剩余价值最大化。

  废旧动力蓄电池归纳运用在国际上也是一项新式范畴。为引导工业高质量开展、建立标杆效应，工信部归纳评定相关企业的技能、环保和安全情况，于2018年、2020年、2021年和2022年发布四批次白名单，散布选取5家、22家、20家和41家企业。这一企业名单也被业界形象地称为“白名单”，当选企业以职业“正规军”身份从事电池梯次运用和再生运用，是轿车厂和电池企业项目投标的必要条件。

  我国动力电池收回与梯次运用联盟秘书长杨林向《我国能源报》记者表明，白名单准则施行以来，业界认可度较高，从业企业积极申报。该准则对进入企业在技能、环保和安全方面有必定门槛要求，促进企业加大出资和研制投入力度。总的来看，白名单准则在引领工业高质量开展方面示范作用明显。

  “全国范围来看，广东、江西、湖南别离以20、19、18家企业位列白名单数量排名前三，占全国总数的36.5%；安徽、浙江、河南、江苏、湖北数量上位居第二队伍；陕西、北京、海南、宁夏只要1个白名单企业；新疆、黑龙江等7个省区没有完成零的突破。”杨林进一步指出，跟着新能源轿车工业的加快速度进行开展，白名单扩容是必然趋势，其工业布局也将趋于完善，“新能源轿车推行重镇——四川、京津冀区域还有待加强。”

  为优化新能源轿车动力蓄电池收回运用管理办法，逐步齐备收回运用系统，2023年12月15日，工信部发布《新能源轿车动力电池归纳运用管理办法（征求意见稿）》，优化了收回职责主体，对轿车出产企业、电池出产企业、梯次运用企业在动力电池归纳运用过程中应承当的职责做出组织。一起，鼓舞电池出产企业优先运用再生原材料。鼓舞有条件的当地在政府出资工程、重点工程、市政共用工程中运用获证梯次运用产品。